|
«Возрастные» изменения, к сожалению, характерны не только для человека. Автомобиль, наш четырехколесный друг, тоже подвергаются физическому износу, не говоря об авариях и остальных повреждениях. В любом случае приходится проводить ремонтные работы. И основная их часть приходится на кузов машины.
Незначительных повреждений не бывает. (Не считая царапин, которые не привели к ржавчине и гниению кузова. Практически любое небольшое изменение в геометрии кузова, например, вмятина от удара, в конечном счете, приводит к большим проблемам, таким, как остаточная деформация кузова, а нарушение аэродинамики кузова приводит к усилению вибрации кузова следствии чего понемногу раскручиваются болты и гайки и автомобиль начинает "Сыпаться". Поэтому, если автовладелец заметил малейший дефект на кузове авто, не нужно затягивать с ремонтом кузова, а как можно скорее обращаться к специалистам. Но кроме физических повреждений существуют и коррозийные, а это куда серьезнее! (80 случаях из 100 коррозийную деталь кузова приходится заменять)
Можно выделить три степени дефектов кузова. Самые легкие – это небольшие вмятины и царапины на панелях кузова. Они требуют несложного ремонта, по окончании которого достаточно только покраски. ("Ремонт таких деталей называют "Локальным ремонтом")
Сильные дефекты на кузове требуют сложного ремонта. Может даже понадобится полная замена поврежденной детали. После ремонтных работ необходима покраска кузова.
При значительных, сильных разрушительных поломках несущих кузовных конструкций, требующих устранений перекоса кузова, поврежденное авто устанавливается на стапель. Производится замена «боя» и полная окраска.
Ремонт кузовной части - непростая многоступенчатая работа, и квалификация мастеров играет первоначальную роль. В первую очередь жестянщика и маляра. Именно они «ведут» ремонт от первоначального состояния и сдают работу «под ключ».
Как театр начинается с вешалки, так и ремонтные работы не могут начаться без приемки автомобиля в ремонт автосервисом. По предварительной записи авто доставляется для визуального осмотра и выявления в присутствии автовладельца повреждений, смещений деталей и искажений геометрических форм. Выявляется коррозийность металлического покрытия.
Обследуется состояние болтовых соединений и степень деформации несъемных лонжеронов, боковых стоек и днища. Уточняется необходимость восстановления пластмассовых облицовок и целесообразность «реанимирования» поврежденных деталей.
При составлении дефектовки немаловажно знать, какие детали кузова подвергались ремонту раньше. Учесть сложность изгибов деталей корпуса и степень вытягивания металла.
Целесообразно ли проводить снятие подвески, электропроводки и «внутренностей» салона, а также отделки.
Следует обговорить сложность покрытия автомобиля после завершения ремонта кузова.
После согласования всех этапов ремонта определяются сроки его выполнения, в зависимости от степени сложности и объема работ, проводится заключительная оценка и выставляется цена всего ремонта. Ценовые показатели могут увеличиться за срочность работ.
Прейскурант услуг и стоимость работ отражаются в «ремонтной ведомости», а также «акте приемки».
После приемки автомобиль тщательно моется и просушивается.
На этапе разборки арматурщик должен разобрать кузов по деталям, при этом, не повредив их. Параллельно он составляет дефектовку каждого снятого агрегата или детали и указывает название тех, которые подлежат замене, не пригодны для установки на отремонтированное авто. Используя расходные материалы, ремонтник проводит сложные работы высокой точности
кузовные работы, такие, как замена стекол. При локальном ремонте незначительных царапин, вмятин, сколов автовладелец экономит не только время, но и финансы.
Машина, побывавшая в аварии, при разборке требует часто обширных производственных площадей, использования техники и специального инструмента, грузоподъемных механизмов и приспособлений. Все демонтированные запчасти складируются в контейнер по определенным местам, чтобы в процессе сборки можно было без труда отыскать нужный узел или агрегат. При помощи домкратов и тележек кузов выставляется для свободного доступа ремонтного персонала.
Как не бывает двух совершенно одинаковых отпечатков пальцев, так и кузовные деформации и повреждения разнообразны. Для восстановления элемент кузова нужно провести работы различной сложности. Например, отрезать деталь, мешающую демонтажу узлов и агрегатов, применив механизированный инструмент, зубило болгарку или ножовку.
Старую краску удаляют тоже. Продиагностировав кузов, отмечают в акте результаты осмотра, чтобы сравнить их после ремонта.
На каждый тип кузова существует своя последовательность разборки. И самым трудоемким считается удаление заржавевших болтов, заклепок, гаек и шурупов. Их обрезают зубилом, кусачками или ножовкой. А можно использовать химические распылители для смазки резьбовых соединений и удаления с них ржавчины.
Выправление и растяжка повреждений кузова для приведения их в первоначальное состояние выполняют жестяные работы. Контроль правильного оборудования кузова деталями и агрегатами, проверка зазоров, проведение, при необходимости, сварочных работ, зачистка и уплотнение их герметиком выполняется перед шпатлевкой кузовной поверхности. При установке на стапель уточняется возможность замены деталей кузова.
И если такая замена необходима, устанавливаются или новые оригинальные, или подержанные неоригинальные детали с высоким качеством и надежностью. Рихтовка придаст кузову новый вид, схожий с модельным рядом.
А покраска квалифицированными специалистами качественными покрасочными материалами автомобиля в покрасочном цехе восстановит или полностью изменит внешний вид отремонтированного автомобиля. Последующая сушка с нанесением лака полностью устранит коррозийные изменения и отслаивание краски.
Ремонт не будет для автолюбителя «стихийным бедствием», если он проведет его вовремя и доверится профессионалам.
|
